USD - 56.76 0.69 EUR - 63.67 0.66
Войти
- Круглый стол: IT-рынок в 2017 году
- Круглый стол: Финансовая грамотность в России
Через 4 года в России 2 тыс. км дорог станут платными
С 2020 года 2 тыс. км дорог федерального значения, которые находятся в ведении госкомпании «Автодор», станут платными. На сегодняшний день к компании относятся 2 тыс. км дорог, 500 км из которых – платные.
«Остальные 1,5 тыс. будут построены новые, либо реконструированы уже имеющиеся», - цитирует ТАСС главу компании Сергея Кельбаха.
Сообщается, что изменения коснутся, прежде всего, трасс М-1, М-3, М-4, М-11 «Москва - Санкт-Петербург», а также строящейся кольцевой центральной автомобильной дороги вокруг столицы.
Сергей Кельбах также отметил, что во всех странах мира платные дороги от всей сети федеральных трасс составляют 1-2%. Не станет исключением и Россия.
Ранее DailyMoneyExpert писал, что к 2030 году в России будет построено 15 тыс. км платных дорог.
Последние статьи
В гостиницах можно оплачивать...
Согласно постановлению Правительства, опубликованному в «Российской газете», с 21 октября в российских...
-
Юань стал мировой резервной валютой
Международный валютный фонд (МВФ) признал юань ключевой международной резервной валютой. Как ранее писал...
-
Платный режим на трассе...
С сегодняшнего дня введен платный режим на головном участке автомобильной дороги М11 Москва –...
1 комментарий
Добавить комментарий
4 идеи бизнеса без стартового капитала
Бизнес в кризис: бритва с доставкой на дом
В строительстве платных трасс как таковом нет ничего плохого, это мировая практика. Тревожит то, как эти проекты реализуют наши чиновники и концессионеры. Яркий пример – многострадальный участок М11: обещали одни тарифы – ввели другие, в итоге многие по-прежнему предпочитают бесплатные пробки. Зато жители Зеленограда и Солнечногорска стали по сути заложниками платной трассы. Если систему «доения» автомобилистов, «обкатанную» на этом участке, распространят и на другие, мы снова далеко не уедем. Лидер «Справедливой России» Сергей Миронов верно заметил: «Платные дороги должны работать на благо людей, а не на удовлетворение чьей-то жадности. Тарифы должны быть посильными, чтобы платная трасса не превращалась в дорогу для избранных. Кроме того, необходимо сохранять качественные бесплатные пути объезда.»